NCをドライブすれば誰でも分かるNA・NB型とは遥かに異なるNCのレベルの高さ。
自然吸入エンジンとFR駆動はライトウエイト伝統のバックボーン。
BCスポーツはスポーツカーとして生まれたNCロードスターを楽しくドライブすることを求めたものです。
Fアッパーマウントはアルミ製のピロ式を採用し、フロント加重のダイレクト感を引き出しています。
Rはストローク確保の為に独特の形状をしている純正アッパーマウントを利用し、コストセーブと性能維持の為に純正アッパーに適したテーパー型スプリングを採用。
適度なブレーキ反応に加え、コーナー中のロール感をリニアに抑え、粘りのあるコーナー姿勢を実現しております。
メーカー装着タイヤであっても無闇に鳴きも出さずに、確実に路面を捉え2Lトルクエンジンに相応しいグリップ力を引きだしています。
尖ったサーキット仕様をBCスポーツはテーマに於いておりません。
スポーツ走行、まさしくNCユーザーの幅広いニーズに合った仕様がBCスポーツの最大の特徴です。
車高はF/R共に地面～フェンダーアーチまで640mmを推奨値としています。
スタイリッシュな車高ダウンと日常的な使い勝手を両面から割り出された推奨値です。
勿論、全高調整型とし、ストロークを据え置いた車高変更も可能としています。
F10kg/R6kgのスプリングはNCにとっては決して硬くないレートです。
サスのレバー比、車格、車重約1100kg。
日常的なストリート仕様においても決して硬さを意識させないコンフォートなスプリングとアブソーバーのマッチングに仕上げております。
受 付：月～土曜日（祝日休業）
