NA6・18万キロのお客様からエンジンオーバーホールの依頼を受けました。メニューはサーキットなどは行かないのでスタンダードに仕上げます。エンジン脱着、分解してブロックはボーリング・ホーニング加工へと出します。
シリンダーヘッドはまず分解しバルブをウエットブラストで清掃してカーボンを落とします。バルブだけをヘッドに入れポートからバキュームで測定します。今回のヘッドは16バルブとも良好でしたのでシートカット・バルブリフェースは行わず修正面研だけします。
面研が終了し、バルブすり合せをして当りを確認。再度、バキュームで測定確認をして組み付けします。
ボーリング加工が出来ってきました。クランクシャフトの曲がりは基準値以内でしたのでパワーメタルで組み付けします。
ピストンは標準の0.25オーバーサイズでコンロッドとのバランス取りをしてシリンダーへ挿入します。ロッドの方もパワーメタルを使用。
オイルポンプ・オイルストレーナー・オイルパンを取り付けして腰下が完成。オイルパンはウエットブラストで掃除済み。
組み上げたシリンダーヘッドを乗せ、タイミングベルト回りを組み付けして行きます。
エンジンスタンドで取り付け出来る所はここまで！！ヘッドカバーやインマニ・サーモケースなどもウエットブラスト仕上げです。
サスペンションメンバーへとエンジンを移動。クラッチ・ミッション・エキマニを取り付けし搭載準備がOK。
車両へとエンジン＆ミッションを搭載して順に組み上げいき完成です。ボンネットを開けると一番目に付く所、ヘッドカバーやインマニ・エキマニ遮熱板が綺麗に仕上がっていますので、エンジンやったな～感がありますね！！（大阪府阪南市在住のお客様）