走行距離22万ｋｍのＮＡ6ＣＥロードスター。
ロードスター車検で第2回目のタイミングベルト交換とブレーキキャリパーオーバーホールを依頼。
オイル漏れもあったため、シリンダヘットガスケット交換も追加となりました。
キャリパーオーバーホール時に持ち込みで、ブレーキパット・ディスクローターも交換。
キャリパー・ローター・パットはＮＡ8に移植！！
ブレーキキャリパー脱着・分解・オーバーホール。
リヤキャリパーピストンに錆があり、片側をたまたま持っていた中古に交換。
持ち込みのディスクローターとブレーキパットを交換し、キャリパー取り付け。
オイル漏れ作業でヘッドガスケット交換に入ります。
エキゾーストマニホールド・ヘッドカバー・タイミングベルトの順序でシリンダヘッド脱着。
全体にオイルの漏れが。
脱着後シリンダーブロック側・シリンダヘッド側を清掃し、ひずみがないかを測定。
許容範囲でしたので、念の為お客様と相談しそのまま乗っける事に。
ピストン上部や燃焼室のカーボンを綺麗に清掃！！
純正シリンダヘッドガスケットをのせ組み付け開始。
タイミングベルト一式・ウォーターポンプやガスケット・パッキン類一式交換。
すべての組み付けが終わり、水回りやオイル漏れがないか点検し作業終了。
今回は、ラッシュアジャスターの音も出ており・・・最近評判の良いエンジンオイルを入れる事に。
乗り始めてすぐにエンジンのふけ上りが別物になっているのに驚きました。
これまで同じような感覚でアクセルを開けていくと、するするっと回転が上がり
体感的に１０馬力くらいパワーアップしたみたいです(笑)
これはオイルによるものでしょうか？それともヘッド脱着の際にカーボンを清掃していただいた効果ですかね？
もしかしたら相乗効果かもしれませんが、抜きにしてもこのオイルは良いオイルですね！
これまでいくつかのオイルを試してきましたがどれも「何となく良いかな？良くないかな？」
くらいにしか感じることができなかったですが、間違いなくはっきりと違いを感じます。
エンジンの機械音がかなり静かになっているのもｇｏｏｄですね。
ラッシュアジャスターの音もしませんし、伊藤店長がおススメする理由がわかりました。
とお言葉をいただきました。
（愛知県名古屋市在住のお客様）