エンジンオイルの消費がひどく、添加剤などでだましだまし乗っていたが覚悟を決めエンジンオーバーホールの依頼を受けました。
お車はＮＡ８Ｃの前期、走行距離 180000ｋｍ。
メインはオーバーホールですが、どうせやるなら少しパワーもほしいとの事でしたので、エンジンの仕様としてはロムチューニングの範囲でお話をしました。
ピストンは、NB1のややハイコンプ0.25オーバーサイズを使用。
ボーリングが終わり、ピストンを挿入していきます。
オイルパンは、NB８C後期型用オイルパンバッフルキットを使用して取り付け！！
シリンダーヘッドはひずみをとるため面研し、ポート段付修正をします。
バルブのすり合わせが終わり、バルブステムシールを取り付けた後、バルブ・バルブスプリングと組み付けします。
カムシャフトはFカムを入れますが、ラッシュアジャスターは使用せずにソリッドリフター・キャップシムでバルブクリアランスを調整します。
その後、スライドカムプーリーを使ってバルブタイミングを調整しエンジンはほぼ完成！！
オイルやほこりでベタベタなサスペンションメンバーをスチーム洗浄し、シャシブラで塗装。
補機類を組み付け、サスペンションメンバーに載せた後、フライホイール・クラッチと取り付けミッションをはめ込みます。
これで、載せる準備が出来ました。
後は、車両に出来上がったエンジンを搭載します。
すべての作業が終了し、シャーシダイナモでパワーチェック！！
この暑さと湿気の中、150.8ps 17.6Kgm とまずまずではないでしょか。
（兵庫県尼崎市在住のお客様）
