ＮＢ６・エンジンオーバーホールの続きです。
シリンダーブロックのボーリング、シリンダーヘッドの面研、シートカットが戻ってきましたので早速かかります。
今回の中身は、B6基本OH用のMAHLEパワーピストンに軽量コンロッド（H-BEAM) 標準ストロークで組みます。
重量合わせをしましたが、ほとんどが同じ重量でした。
メイン・ロッドともパワーメタルを使用してバランス取りをしたピストン＆ロッドをブロックへと挿入します。
ウエットブラストで綺麗にしたオイルパンを取り付けします。
シリンダーヘッドはひずみがあったのと、バルブの密着が悪かったためシートカットもお願いしました。
戻ってきた所で、ポートの段付きを落としてあげ、バルブのすり合せをした後で組み上げます。
組みあがったシリンダーヘッド
シリンダーヘッドをブロックへと載せ、オイルポンプ・ウォーターポンプ・タイミングベルトと取り付けていきます。
バルブクリアランスの調整をしますが、今回はバルブのシートカットをしているため一旦、測定してみるとＩＮ・ＥＸともクリアランスが狭くアウターシムの入れ替えでは済まなくメーカーから取り寄せをしたり、生産中止となっている物は平研磨で作成してもらい調整をしました。
バルクリが終われば組みあがったも同然！！
タイミングケース・ヘッドカバーを取り付け、インテークマニホールド・インジェクター・補機類を取り付けしエンジン単体が完成。次へつづく